TULUM, 27 de septiembre.- Aeroméxico dejará de volar al Aeropuerto Internacional de Tulum “Felipe Carrillo Puerto” a partir de octubre. El 30 de septiembre es el último día de operación programada de su ruta con la Ciudad de México, con lo que la terminal construida y administrada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) pierde a la aerolínea de bandera del país a menos de tres años de su apertura.
La salida culmina una reducción gradual. Aeroméxico arrancó operaciones en diciembre de 2023 con dos vuelos diarios desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM); después trasladó parte de esa operación al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y, para mayo de 2026, sus salidas hacia Tulum habían bajado a cuatro por semana.
Con base en los itinerarios registrados en la plataforma Cirium, el portal especializado Reportur informó que la programación de la aerolínea refleja una suspensión hasta agosto de 2027, por lo que no se trataría de un ajuste estacional.
Para los pasajeros afectados, Aeroméxico aplica desde el 14 de septiembre una política de flexibilidad que contempla protección en otros vuelos, un documento electrónico por el valor del boleto o el reembolso a la forma original de pago.
Tras su retiro, el mercado nacional de la terminal queda en manos de Viva Aerobus, Mexicana de Aviación y Volaris. Un análisis de datos de Cirium publicado por el sitio estadounidense Cranky Flier estima que durante la temporada de invierno la terminal operará entre dos y cuatro salidas nacionales diarias, según el día.
DE LA INAUGURACIÓN AL DECLIVE
La historia de Aeroméxico en Tulum comenzó antes que la del propio aeropuerto. El 28 de noviembre de 2023, un Boeing 737-800 de la aerolínea, con el vuelo AM 9455, realizó el primer aterrizaje en la pista como parte de las pruebas previas a la apertura.
El 1 de diciembre de 2023, el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador inauguró la terminal. Ese día, el primer vuelo comercial en aterrizar fue el VB9360 de Viva Aerobus, procedente del AIFA; Aeroméxico inició sus operaciones regulares la misma jornada.
El aeropuerto se levantó en mil 200 hectáreas del ejido Chunyaxché, en el municipio de Felipe Carrillo Puerto, a unos 35 kilómetros del centro de Tulum y a cerca de 80 de Playa del Carmen. El Presupuesto de Egresos de 2023 estimó su costo en más de 16 mil millones de pesos, y la Sedena le asignó una capacidad para atender hasta 5.5 millones de pasajeros al año.
Los problemas surgieron desde los primeros meses. En febrero de 2024, transportistas turísticos se movilizaron en el recinto contra el cobro de derecho de acceso impuesto por la administración militar, que encareció el traslado terrestre: un taxi del aeropuerto al centro de Tulum llegó a costar 2 mil 400 pesos.
La terminal nunca se acercó a su capacidad. En 2024 movilizó un millón 233 mil 459 pasajeros y en 2025 cerró con un millón 244 mil 661, apenas 0.9 por ciento más, de acuerdo con Grupo Mundo Maya, empresa de la Sedena que la administra. Esa cifra equivale a cerca de 22.6 por ciento de su capacidad instalada.
El 2026 arrancó con números a la baja. De enero a abril, el aeropuerto sumó 366 mil pasajeros. En el primer trimestre recibió 178 mil viajeros internacionales, 34 por ciento menos que en el mismo periodo de 2025, mientras el mercado nacional cayó 25 por ciento, según la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
La conectividad internacional también se desplomó. El consultor en aviación Fabricio Cojuc detalló que en junio de 2024 las aerolíneas extranjeras ofrecían vuelos a 12 destinos, entre ellos Chicago, Los Ángeles, Nueva York y Panamá; para mayo de este año solo quedaban Atlanta, Dallas, Houston y Miami, con American Airlines, Delta y United. Las salidas diarias internacionales pasaron de 10 a tres. Avianca, Copa Airlines, JetBlue y Volaris Costa Rica suspendieron sus vuelos a Tulum.
Especialistas atribuyen la caída a la inseguridad, el sargazo, el alto costo del transporte terrestre y la sobreoferta hotelera del destino. Analistas del sector estiman que, de mantenerse la tendencia, la terminal podría cerrar 2026 con alrededor de 700 mil pasajeros.
El impacto alcanza a la hotelería. De acuerdo con la Secretaría de Turismo estatal, Tulum cerró la última semana de junio con una ocupación promedio de 48.8 por ciento.
El secretario de Turismo de Quintana Roo, Bernardo Cueto Riestra, atribuyó en julio la reducción de vuelos a una coyuntura global de la industria aérea y confió en recuperar las rutas perdidas hacia finales de año. La dependencia apuesta por vuelos estacionales desde Estados Unidos y Canadá para la temporada de invierno 2026-2027.
