CIUDAD DE MÉXICO, 2 de julio.- La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) otorgó el aval oficial a la empresa Tren Maya S.A. de C.V. para la construcción del Libramiento Vial Cancún Sur. Esta nueva vía terrestre de interconexión logística unirá de manera directa la infraestructura del sistema ferroviario con el Aeropuerto Internacional de Cancún y la red de carreteras que comunican con Playa del Carmen. Para el desarrollo del megaproyecto, el resolutivo ambiental autorizó la remoción de 68.5 hectáreas de selva.
El dictamen, emitido formalmente el 1 de junio de 2026 y publicado en la Gaceta Ecológica de la dependencia, ratifica la adición de una nueva obra complementaria al trazo original del Tren Maya. El objetivo estratégico de la vialidad consiste en desahogar el tráfico pesado de la zona urbana de Cancún, agilizar los tiempos de traslado turístico hacia las terminales aéreas y potenciar la cadena de distribución de mercancías en el sureste mexicano.
Inversión y detalles de infraestructura
Con un presupuesto total asignado de 3 mil 121 millones 4 mil 647 pesos, la obra contempla la edificación de una autopista de 15.4 kilómetros de longitud que contará con tres carriles de circulación por cada sentido.
Entre sus especificaciones arquitectónicas destacan:
Un viaducto elevado de 1.16 kilómetros diseñado para cruzar las vías del tren sin interferir con las operaciones del ferrocarril.
Un puente vehicular sobre la avenida Huayacán.
Entronques directos con las carreteras federales 180 y 307.
Infraestructura complementaria que abarca ciclovías, banquetas y sistemas de drenaje pluvial.
El periodo estimado para la ejecución de la obra vial es de 18 meses, proyectando una vida útil para la infraestructura de por lo menos 50 años.
Impacto y mitigación ecológica
La Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) reconoce de forma explícita que la afectación principal radica en el cambio de uso de suelo de 68.512 hectáreas de selva mediana subperennifolia. Este daño ha sido categorizado como directo, permanente y severo debido a la pérdida de cobertura vegetal y la fragmentación de los hábitats locales de fauna silvestre. El estudio evaluó un total de 260 interacciones de riesgo en el ecosistema, incluyendo erosión del suelo y la vulnerabilidad del acuífero kárstico ante potenciales derrames de combustibles.
Para contrarrestar el impacto, el promovente invertirá 66.9 millones de pesos en programas dedicados de mitigación ambiental, enfocados en el ahuyentamiento, rescate y reubicación de flora y fauna protegida, así como en la construcción de pasos de fauna dedicados. Asimismo, se fijó una fianza ambiental de 77.5 millones de pesos para asegurar que se cumpla estrictamente con la restauración ecológica y la conservación del suelo fértil durante el despalme de la selva.
