La Secretaría de Turismo federal anunció el regreso de nueve rutas aéreas internacionales al Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto de Tulum, con conexión hacia cinco destinos de Estados Unidos y Canadá durante la temporada de invierno 2026-2027.
La titular de Sectur, Josefina Rodríguez Zamora, presentó el anuncio como parte de la estrategia de conectividad aérea del gobierno federal para el Caribe mexicano. Sin embargo, las cifras oficiales no son uniformes: la Dirección de Turismo de Tulum, a cargo de Haydee Hernández Pastrana, habla de ocho rutas internacionales reactivadas, mientras que la gobernadora Mara Lezama ofreció una versión más amplia, con nueve destinos internacionales dentro de un paquete de trece rutas totales operadas por diez aerolíneas.
Las aerolíneas confirmadas son United Airlines, Air Canada, Air Transat y WestJet, con vuelos directos hacia Newark, Toronto, Montreal, Quebec y Calgary. La versión estatal añade Dallas, Miami, Atlanta y Houston a la lista de destinos internacionales, además de cuatro rutas nacionales hacia la Ciudad de México, el AIFA, Monterrey y Guadalajara.
Según la Dirección de Turismo municipal, las primeras operaciones arrancarán entre finales de octubre y diciembre de este año y se mantendrán activas hasta marzo de 2027, coincidiendo con la temporada alta de turismo internacional.
El anuncio se da en paralelo a la estrategia “Tulum Renace”, con la que la administración del aeropuerto busca atraer nuevas aerolíneas mediante incentivos y promoción, y a un convenio firmado entre el Fideicomiso de Promoción Turística de Tulum y Mexicana de Aviación para abrir ocho rutas adicionales durante la temporada de verano.
El contraste con los datos duros es inevitable. En mayo de este año, reportes basados en cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil documentaron que el aeropuerto de Tulum pasó de doce rutas internacionales a solo cuatro en dos años y medio de operación, con una caída superior al 30% en el tráfico aéreo internacional. El gobierno estatal atribuyó entonces la contracción a una tendencia global de las aerolíneas, no a un problema particular del destino.
Con el anuncio de esta semana, la narrativa oficial vuelve a apostar por la recuperación, aunque las tres versiones —la federal, la municipal y la estatal— no logran ponerse de acuerdo ni siquiera en el número exacto de rutas que en realidad estarán operando.
