CANCÚN, 1 de mayo.- Cancún se alista para una inauguración de talla internacional. El Puente Vehicular Nichupté, bautizado como el “Gigante de la Laguna”, abrirá sus puertas este fin de semana con una agenda que culminará en un evento sin precedentes: un concierto de la banda colombiana Morat.
La presidenta Claudia Sheinbaum y la gobernadora Mara Lezama encabezarán el protocolo de apertura este sábado, pero la gran sorpresa será el domingo por la tarde. El diseño del evento desafía lo convencional: el escenario se instalará sobre una plataforma flotante en la laguna, mientras que los miles de asistentes disfrutarán de los éxitos de Morat desde lo alto del puente, convirtiendo la estructura de 11.2 km en un anfiteatro suspendido.
Actividades del fin de semana:
* Sábado 2 de mayo: Corte de listón oficial y “Social Run” (caminata y rodada familiar).
* Domingo 3 de mayo: Carrera atlética de 5K y 10K por la mañana.
* Cierre estelar: Concierto gratuito de Morat con la puesta de sol de la laguna Nichupté como telón de fondo.
Esta obra, que representó una inversión de 12,000 millones de pesos, no solo conectará la ciudad con la Zona Hotelera en solo 10 minutos, sino que inicia su historia como un nuevo icono cultural y recreativo para Quintana Roo.
Esta estructura de 11.2 kilómetros de longitud total se alza como el puente más largo de México sobre un cuerpo de agua y el segundo en toda Latinoamérica, solo superado por el coloso Río-Niterói en Brasil. Su apertura marca el fin de una espera de cuatro años y una inversión federal que superó los 12,000 millones de pesos, transformando un trayecto que antes tomaba 55 minutos en un recorrido ágil de apenas 10.
La magnitud del proyecto se comprende mejor a través de las comparativas. Para sostener los 8.8 kilómetros que cruzan directamente el sistema lagunar, se utilizaron 35,000 toneladas de acero estructural, equivalente a casi cinco veces el peso de la Torre Eiffel.
Asimismo, los 153,000 metros cúbicos de concreto de alta resistencia vertidos en la obra podrían llenar 61 albercas olímpicas. Estos materiales fueron seleccionados con mezclas poliméricas especiales para resistir la corrosión del ambiente salino y garantizar una vida útil de al menos 30 años.
Uno de los puntos críticos de la obra fue el Arco Metálico principal de 103 metros. Este tramo, diseñado sin columnas intermedias, permite el flujo hídrico y la navegación, protegiendo la dinámica natural del ecosistema. La cimentación, por su parte, requirió pilas que penetraron hasta 50 metros de profundidad para anclarse en un subsuelo poroso que obligó a ajustar el presupuesto original en un 112%, debido a las cavernas y fallas geológicas detectadas durante la ejecución.
La construcción no estuvo exenta de vigilancia ambiental. Para minimizar la huella en el ecosistema, se implementó el sistema “Top-Down” (de arriba hacia abajo), permitiendo la instalación de trabes sin que la maquinaria pesada tocara el suelo lagunar, protegiendo así el manglar. Como medida de compensación, el gobierno federal lidera el programa de restauración de manglares más grande de la SICT, con 306 hectáreas reforestadas y 25 subprogramas activos de vigilancia de flora y fauna.
La obra fue un pulmón económico para Quintana Roo, generando más de 8,150 empleos directos y superando los 32,000 indirectos en la cadena de suministros. Con su inauguración, Cancún se posiciona al nivel de infraestructuras globales en Dubái o Singapur, consolidando su competitividad internacional.
Tras la apertura, el siguiente paso ya está trazado: el inicio del Paso Superior Kukulcán, que buscará desahogar el flujo vehicular en el entronque del puente, sellando así el plan maestro de infraestructura para el nuevo Cancún.
